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近日，特斯拉宣布，自6月16日至6月30日，凡是购买Model 3后轮驱动版并完成交付的用户，即可享受8000元保险补贴和优惠利率贷款方案，两项政策加起来，最多能优惠14000元，堪称Model 3史上最低价。
(资料图片)
目前，Model 3后驱版售价23.19万元，预计交付时间为1——4周，不过活动针对的仅仅是现车，所以特斯拉此举目的很明显，在第二季末到来之际，冲一波销量。
对于消费者来说，最关心的问题无疑就是，现在是抄底的最佳时机吗？
全球降价清库存，为新车让路
其实，不妨再等一等。
根据特斯拉生产与销售数据追踪服务商Troy Teslike发布的统计数据，截止到4月15日，特斯拉的订单积压量为7.2万台，与3月底的10.2万台相比，有明显降低，而去年第二季度，这个数据一直在50万台左右徘徊。
尽管订单积压量显著下滑，但特斯拉在全球的库存却仍在不断攀升，4月底，美国市场的Model 3库存量突然暴增了50%。
华尔街老牌投资机构伯恩斯坦公司（Bernstein）指出：特斯拉显然正在从供应受限转变为需求受限，即目前的生产速度已经超过交付速度。
5月下旬，特斯拉在美国也实行了降价促销的激励政策，先是对Model 3库存车提供了1350美元的折扣，随后折扣翻倍增加到了2680美元，而在政府税收的抵扣下，现在入手一台原价40240美元的特斯拉Model 3仅需25240美元。
不仅如此，在韩国、加拿大市场也有同样的动作，其中韩国Model 3/Y的优惠幅度在1.26万——1.32万元，加拿大的Model 3优惠幅度则在1500——2320美元。
这也侧面印证，万众瞩目的新款Model 3真的要来了！
从海外爆出的谍照来看，新车在外观、内饰、自动驾驶上都有非常大的改进，最主要的是，随着上海工厂全新平台的升级完成，新车可实现生产成本再降50%，如果能用更低的价格买到新款车，为何不再等等呢？
那么，此次特斯拉降价，其它车企会不会跟？
大概率不会泛起什么水花，首先，特斯拉是根据自身发展需要进行的价格调整，升升降降、反复无常，已属于特斯拉的常态。而且，1万出头的优惠并没有什么杀伤力。
重点是，其它车企跟不起。比如，在新势力中率先实现盈利的理想，根据理想汽车最新财报，2023年第一季度总营收为183.3亿元，同较于去年同期的93.1亿元增长了96.5%，环比增长6.4%，净利润9.34亿元。
一路披荆斩棘才刚刚走出亏损，又要打价格战，等于一夜回到解放前。
还有曾经信誓旦旦绝不降价的李斌，面对5月份6155台的交付量，也不得不低下高傲的头颅，在本月中旬宣布对全系车型降价3万元，尽管会背刺老车主，但对于在生死线上挣扎的蔚来来说，活下来才是首要的，如果再来一波价格战，那将会是致命的伤害。
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